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  • Dec 16, 2009

    又一个大飞机

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      终于飞了,拖了这么久

     
    BOEING 787 DREAMLINER FIRST FLIGHT CAMERA VIEW - DEC 15, 2009  

      Boeing 787,梦想飞机(Dreamliner),在华盛顿首飞成功;它正驶向全球这五十五家客户(包括国航、东航、南航、海南航空、上海航空)的订单,而中航工业集团下属成飞、哈飞、沈飞均是该飞机部分机件的唯一供应商,日后量产发财也会带上中国弟兄的。
      这是史上首款强度高但重量轻的碳纤维复合材料占据一半的机型,波音承诺它比现有机型更省油更结实。这最终让它在首飞前接到的订单比任何其他喷气式客机都多,这之前因为2年的延误已经支付了大量赔款。

      竞争对手空中客车首席执行长恩德斯谈到A380时说,飞行是最简单的部分,工业化生产的复杂性才是最难的部分,意思就是批量生产才是难度所在。



    A380

      空客是欧洲航空防务航天公司的子公司,因其制造体系没有强大到足以满足生产A380双层客机的工业要求,这款飞机的交货期要推迟四年多!在A380开始交付使用两年后的今天,它的生产成本依然高于其售价。所以航空业的亏本怎么可能都只跟燃油成本有关呢?  

      “燃油成本正在上涨,而收益率(机票平均价格)仍在低位徘徊”,国际航空运输协会(IATA)首席执行长比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)周二称预计2010年全球航空业亏损额将达56亿美元,高于之前预计的38亿。

      其实世界航空业早就产能过剩了即是市场运力过剩,全球航空业在2009年将亏损110亿美元,而从2000年到2009年,行业亏损了491亿美元。而经济危机也直接影响了货运及企业差旅支出。

      全部怪罪在燃油成本上涨后要作什么呢?哥本哈根大会也有人怀疑是政府为了找借口收税,波音787可以减排20%,还节能,这不会给它再多了些收税的理由吧?

      除了公事我要出门玩最喜欢的就是坐火车,地球大气圈里面的飞机总让我觉得不过瘾,触不及宇宙,摸不到山川。所以这次因故延后的太早计划的出行,其实是我第一次买亚航廉价机票,可是这么一改计划就废掉了几张,便宜是便宜,可也不能改签,加一起也是钱,让我给浪费了。
      幸亏还没来得及买下面站的印度廉航;当时比较惊讶,除了机场建设费,第三项YQ竟是基本票价的15倍之多。去豆瓣上一问才知道,YQ并不指燃油税,而是911以后出来的兵险,也就是战争保险税。越来越相信911阴谋论了,方便了他之后的多少事啊。

      航空业的亏损不是发明新飞机就可以挽救的,而把亏损转嫁更不是好主意,还是好好洗洗牌吧,洗完再上797


    Boeing 797

      其实,让人与人距离里那么近就真有那么好么?
      与手机的发明也有相似,我们也在不断失去人世间的一些独一无二的残缺美

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